Work in Progress

A favázas gyorsvonati kocsim építése:

Ezt a lapot folyamatában írom, ahogy jönnek a fejlemények. Ennek megfelelően sem a modell, sem a weblap nem lesz kész idén :) Sebaj, a Termes 53 lesz eggyellőre a fő cél, arra öszpontosítok. A két projekt side-by-side, egymással párban járnak aképp, hogy az 53-as is favázas, a milleniumi kocsik közül.

...

...

...

...

...

...

...

Az alvázon különösebb beavatkozásoka eszközölni nem kellett, egyedül a feszítőmű, valamint a gáztartályt kellett plusz alkatrészként elkészíteni, illetve a felfüggesztés maszkját kellett egy újra cserélni, ez Sim kártyából került kivágásra, úgy, hogy a laprugó vonalában az imitáció a gyári felfüggesztésként folytatódott. A kocsi, mindkét oldalon szigetelt, Roco, 11,3 mm átmérőjű fém kerékpárokat kapott, a régi Piko helyett.

...

A belsőt, az eredetiről készült fotók alapján, joghurtos dobozok aljából készítettem el, majd a Revell homok színű festékével adott alapszínt szintén Revell Rozsda színével szárazecseteltem, a padlót, illetve a fapadok sötét léceit __ festékkel festettem sötétebb barnára. A kocsi padlója is ezt a színt kapta.

A kocsi Festése:

Mivel a kocsi eredeti verziója egy gyönyörű, de nagyon bonyolult festési sémát követ, ezért a kocsi Ep. II-es verziója került megépítésre, a kocsiszekrény sötétzölddel (kocsizöld, MÁV-os szakzsargon szerint egy nagy doboz fekete festékbe öntendő egy kisdoboz sötétzöld), Revell ’68-as festékkel kentem le, a tető törtfehér, rajta az armatúrák feketék, az alvázzal és minden elemével együtt. A peron, és a peronkorlát is fekete festést kapott. A kocsi feliratait egy kissé tompított, néhai ecsetbe befogott gombostűvel festettem fel. Ugyan ezzel a módszerrel írtam fel minden felíratát, a Cn 55 905-öt éppúgy, mint az ülőhelyek, vagy az önsújt jelölő szövegeket is. (Folyt. Köv.)